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        5月3日,中國商飛公司發布消息稱,綜合各方面因素,國産大型客機C919將于今日在上海浦東國際機場首飛,如天氣條件不具備則順延。
 
  一時間,C919首飛消息引發了資本市場的強烈關注。據《證券日報》記者了解,目前,C919機型已獲得全球23家用戶的570架訂單,其中,平安金融租賃、建信租賃的訂單數量最大,均達到50架,工銀租賃和農銀租賃的訂單數量均爲45架。其他主要客戶還有中國國航(9.010, -0.22, -2.38%)、東方航空(6.550, -0.04, -0.61%)、南方航空(7.970, 0.06, 0.76%)等公司。
 
  有分析人士指出,對于一個首飛機型能拿到如此訂單總量,成績可觀。
 
  但也有報道稱,C919存在著意向訂單多,確認訂單少的問題。截至5月4日,數據顯示C919全球訂單570架,其中承諾訂單99架,意向訂單227架,其余分類暫不明。
 
  資料顯示,C919是中國首架國産大型客機,專爲短程到中程航線設計,可載客168人,最大航程5555公裏,是中國按國際標准自主研制的第一款幹線商用客機,由中國商飛公司負責設計研發、總裝制造。
 
  有分析人士表示,大飛機項目一旦形成産業,將極大促進我國的經濟發展。就業方面來說,相關數據顯示1名飛機制造廠工人的背後,需要80名下遊零部件領域的工人,而每向航空工業每投入1億美元,10年後航空及相關産業能産出80億美元。
 
  同時,C919還將拉動金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等上下遊産業發展,其對相關市場的拉動將超過萬億元。以上種種讓市場對C919商業價值充滿了期待。
 
  據招商證券(15.750, -0.07, -0.44%)等券商研報預計,到2030年,全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量約爲14500架,而我國預計需求量約爲2650架。按照中國商用飛機有限責任公司的預測,C919的市場空間超過6500億元。
 
  5月4日,C919型號大型客機副總設計師周貴榮接受媒體采訪時表示,目前C919型號飛機整體國産化率可以達到50%以上,其中包括國內企業和國內外合資企業在國內的本土化生産。
 
  事實上,作爲飛機最爲核心的航電、飛控和發動機都有中航工業或商發參與其中,雖然現階段C919使用美國GE的發動機,但預計到2020年後,將換裝國産長江1000A發動機。而C919的機身和氣動布局近乎完全由中航工業和商飛完成,即使是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面,也是由中航工業和國外合作夥伴合力完成。
 
  記者了解到,C919研制采用和ARJ21相同的“主制造商-供應商”模式,包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標准件制造商是C919的供應商或潛在供應商,中國商飛還選擇了GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作爲客機機載系統供應商,他們參與的方式主要是與中方組建航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業。
 
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